İmali, eski idare tarafından 2017’de durdurulan, tekrar inşası 20 Eylül 2019’da İstanbul Büyükşehir Belediye (İBB) Lideri Ekrem İmamoğlu tarafından başlatılan Ümraniye-Ataşehir-Göztepe Metro Hattı’nda yeni bir evreye gelindi. Kentin metro inşaat tarihinde bir birinci olarak, 2 TBM (Tunel Boring Machine-Tünel Delme Makinesi) birebir anda misyonunu tamamladı. Sınırın kuzey aksındaki Ümraniye ile güney aksındaki Sahrayıcedit İstasyonlarına ulaşan TBM’lerin geçişi için düzenlenen merasimde konuşan İmamoğlu, kentin ulaşım meselesini çözmenin, İstanbul’un en şimdiki, derin ve değerli sorununa tahlil bulmak manasına geldiğini vurguladı.
Bilhassa bugünün gündemi olan iklim değişikliğiyle uğraşta; etraf dostu, süratli, konforlu metro inşaatları konusunda İstanbul, dünyanın en değerli metro atılımlarından birini yapmakta” diyen İmamoğlu, şunları söyledi:
“Bu manada, dünyanın tıpkı anda en çok raylı sistem yapan kenti durumundayız. 2020 yılında 18, 2021 yılında 11 kilometre metro çizgisini İstanbulluların hizmetine açtık. 2022’de 18.2, 2023’te 41.5, 2024’te ise 16.7 kilometre metro çizgisini İstanbullularla buluşturmayı hedefliyoruz. Böylelikle; misyona geldiğimiz Haziran 2019’dan 2024 yılının sonuna kadar, her yıl ortalama 21 kilometreyi aşan kilometre oranına kavuşmuş olacağız. Bu, hakikaten asla taviz vermediğimiz, önemsediğimiz, ulaşımda birinci sıra konumuz haline gelen bir süreç.”
“Yeniden başlattığımız birinci proje”
Kelam konusu sınırın, vazifesi teslim aldıklarında durmuş projelerden birisi olduğunu belirten İmamoğlu, şu bilgileri paylaştı:
“Bu proje, vazifeye başladığımızda imali durdurulmuş olarak teslim aldığımız 10 çizgi içerisinde yine başlattığımız birinci proje olmuştu. 14 Nisan 2017 tarihinde kontratı imzalanmış, birebir yılın Aralık ayı sonundaysa İBB tarafından kontrat fesih kararı alınmıştı. 2018 başından itibaren proje fiilen durmuştu. 27 Ağustos 2019 tarihinde EBRD ve Karadeniz Ticaret Bankası ile yaptığımız mutabakatla 175 milyon Euro fiyatında finansman kredisi sağladık ve bir ay sonra inşaat başlama törenimizi yapmıştık. Temmuz 2019’da ilerleme yüzdesi yüzde 4 olan projede, Eylül 2021 itibariyle yüzde 40’lara yaklaştığımızı müjdeleyebilirim. Çalışan sayımız ise 1.860 bireye yükseldi. Aldığımızda 100 kişiydi. Tam 15 noktada, aç-kapa ve delme tünel metotlarıyla istasyon, makas ve geceleme sınırında 24 saat çalışmalarımız sürüyor. 2’si kuzeye 2’si güneye yanlışsız toplam dört tünel delme makinemiz ana çizgi tünellerini kazıyor. 2023 yılı sonunda sinyal testlerini tamamlayarak sınırı yolculu işletmeye almayı hedefliyoruz. Tam otomatik, şoförsüz olarak hizmet verecek sınırımızın tek istikamette seyahat müddeti, 21 dakika olacak ve 90 saniyeye kadar sefer aralığı ile işletme yapabilecek. Yeniden tek tarafta saatte 44.400 yolcu taşıyabilecek. Sınırımızda çalışacak 40 adet aracı temin ettik, şu an Dudullu depomuzdalar. Ayrıyeten ek olarak 68 adet aracın üretimine de yakında başlanacak.”
Meclis’e ‘onay’ teşekkürü
Metro üzere büyük çaplı projelerin üretimi ve imalatının, öz kaynaktan fazla uzun vadeli borçlanmalarla mümkün olduğunu herkesin bildiğinin altını çizen İmamoğlu, “Bu manada, geçtiğimiz hafta yapılan İstanbul Büyükşehir Belediyesi Meclisi’nde Ümraniye-Ataşehir- Göztepe, Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli ve Mahmutbey-Esenyurt çizgileri için borçlanmayla ilgili, kaynak temin edebilmeyle ilgili çıkan olumlu kararı, onayı buradan bütün meclis üyelerine, bütün siyasi parti kümelerine teşekkür ederek vatandaşlarımızla paylaşmak isterim. Natürel bunun bir sonraki basamağı, bizim kaynak bulmamız. Bu süreçlerin de yeniden Ankara’da onayı alınacak olan düzenekleri var. Birebir titizliğin, tıpkı süreçlerin orada da işleyerek bir an evvel kaynağın, Ümraniye-Ataşehir-Göztepe sınırı üzere öteki çizgilerimize da ulaşmasını diliyoruz. Bu manada, bilhassa finans takımımız, arkadaşlarımız ağır bir çalışma içerisinde olacaklar. Yeniden bu az evvel saydığımız üç sınır üzere, borçlanma bekleyen öbür çizgilerimizle ilgili de Meclis’te bulunan evraklarımızın, tekrar Meclis’teki siyasi parti kümeleri tarafından birebir anlayışla, ortak kararla Meclis’ten çıkmasını umut ediyor ve takip ediyoruz” dedi.
İBB Raylı Sistemler Daire Lideri Pelin Alpkökin: Sıfırdan başlamak daha kolay
Konuşmalar sırasında, Ümraniye ve Sahrayıcedit İstasyonlarına ulaşan TBM aygıtlarının manzaraları canlı olarak ekrana yansıtıldı. Merasime; CHP İstanbul milletvekili Gökan Zeybek ile İYİ Parti İstanbul milletvekili Hayrettin Nuhoğlu da katıldı.
Günde 400 bin yolcu taşınacak
Günde yaklaşık 400 bin yolcunun seyahat edeceği çizgi; açıldığında, Göztepe İstasyonu’ndan Halkalı-Gebze Yüzeysel Metro Hattı’na; Yeni Sahra İstasyonu’ndan Kadıköy-Kartal-Tavşantepe Metro Hattı’na; Çarşı İstasyonu’ndan Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy/Sancaktepe Metro Hattı’na entegrasyon sağlanacak. Kadıköy, Ataşehir ve Ümraniye ilçeleri ortasında 11 istasyona sahip sınırın uzunluğu 13 kilometre olacak. Seyahat müddeti 20 dakika olurken, tek tarafa yolcu kapasitesi 31 bin olarak ön görülüyor. Sınırın başlangıç ve bitiş istasyonları, Göztepe 60. Yıl Parkı ve Ümraniye Kazım Karabekir Mahallesi olacak.
T24
